奔驰 CEO 康林松在行业会议上提出观点，在中国市场造车，车要大、非常大、大得惊人，该言论很快引发汽车行业讨论，深蓝汽车董事长邓承浩公开发文回应，他表示同为造车人很有共鸣，认可国内家庭用户对大空间的需求，但同时提出，车身尺寸大只是基础条件，空间设计巧妙、兼顾操控和乘坐体验才是核心难点。康林松是在德国《汽车周刊》举办的行业大会上发表的这番看法，他提到奔驰接下来的产品规划要贴合中国消费者偏好，还要推进本土化，三年内推出或者更新 40 款车型，要是在尺寸、空间、智能化上跟不上对手，就会被市场淘汰。邓承浩在回应里分析，国内用户偏爱大车，根源是多成员家庭出行的真实需求，带长辈、带孩子全家出行，宽敞空间是刚需，不管外资品牌还是本土车企，都在研究国内用户的用车需求。他同时补充，只把车做大自然不够，行业要解决两个难题，一是车子尺寸大了之后开起来不笨重，二是第三排座位也能保证舒适，这两点才是考验车企设计功底的地方，他还拿深蓝 S09 大六座 SUV 举例，说明深蓝在大空间车型上的设计思路，不牺牲第三排乘客的乘坐感受。大家看这次双方观点，能看出外资车企已经看懂国内家庭对大空间的偏好，而国内车企已经从单纯做大车身，转向精细化空间利用，后续可以持续关注奔驰本土化新车、深蓝大六座车型的市场反馈。
奔驰 CEO 康林松核心观点清单
- 中国市场用户偏好大尺寸车型，产品规划要围绕国内消费者喜好调整。
- 奔驰要推进成本 100% 本土化，不能只在国内组装，零部件和研发也要本土化。
- 奔驰开启史上最大产品攻势，3 年推出或更新 40 款车型。
- 车身尺寸、空间、智能化是竞争关键点，跟不上就会被淘汰。
- 认同大车是国内家庭出行刚需，对奔驰 CEO 的看法有共鸣。
- 物理尺寸大只是基本功，空间利用的巧思才是核心竞争力。
- 重点解决两大问题：大车做到大而不笨、第三排保证舒适乘坐。
- 深蓝在大六座车型开发上，优先保障第三排乘客腿部空间，避免小板凳设计。
深蓝邓承浩回应核心观点清单
本次事件后续关注方向
- 奔驰面向国内市场的大尺寸新车落地节奏，首款对应思路车型全新纯电 E 级预计 2027 年上市。
- 深蓝 S09 这类大六座车型的市场销量、用户评价，验证国内用户对 “巧空间” 的接受度。
- 更多车企会不会跟进，从单纯加大车身，转向优化车内空间利用率。
【相关 FAQ】
问题 1：奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，深蓝是谁出面回应的？
回答 1：奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，深蓝汽车董事长邓承浩出面发文回应，表达了对该观点的共鸣，同时提出了自己对空间设计的看法。
问题 2：奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人这句话，是在什么场合说的？
回答 2：奔驰 CEO 康林松是在德国《汽车周刊》举办的行业大会上说出 “在中国车要大得惊人”，同时公布了奔驰本土化、新车投放的相关计划。
问题 3：深蓝回应奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人的言论时，重点强调了什么？
回答 3：深蓝回应奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人的言论时，重点强调车身做大只是基本功，空间设计巧妙、大车不笨重、第三排乘坐舒适才是造车的难点。
【参考资料】
[2026-11-12]（奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人，深蓝邓承浩回应：大只是基本功）凤凰网
[2026-11-12]（奔驰 CEO 说在中国车要大得惊人！深蓝高管回应：同为造车人很有共鸣）证券之星
[2026-11-12]（ 奔驰 CEO 称在中国车要大得惊人 ，深蓝汽车董事长邓承浩表示 “很有共鸣”）IT 之家
[2026-11-11]（奔驰 CEO 康林松：在中国，“车要大，非常大，大得惊人”）IT 之家
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