玛莎拉蒂国内销量相比巅峰时期缩水九成，接近只剩十分之一，在此背景下，媒体曝出 Stellantis 集团旗下玛莎拉蒂正在和华为、江淮洽谈深度合作，内部项目名称为 “玛莎拉蒂 Design”，这套合作方案由华为输出鸿蒙座舱、乾崑 ADS 智驾、高压电驱整套电动化方案，江淮尊界工厂负责整车工程开发和制造，玛莎拉蒂负责外观造型、底盘运动调校以及海外渠道运营。这套合作计划规划两款高端纯电车型，分别是大型纯电 GT 轿跑和中大型纯电 SUV，优先落地 GT 车型，预计首款新车 2027 年底量产，采用一车双标模式，国内市场挂尊界标识销售，海外市场使用玛莎拉蒂三叉戟车标。玛莎拉蒂之所以选择寻求华为的智能化技术支持，核心原因是自身电动化产品竞争力弱、母公司资金紧张，没法独立投入巨额资金自研新一代智能电动平台，现有 Folgore 纯电系列智能化短板明显，在国内豪华新能源市场持续丢失份额；需要注意，目前三方只确认存在合作意向，正式协议还没有签署，项目落地还有变数，玛莎拉蒂完整电动化战略会在 12 月摩德纳投资者日对外公布。

玛莎拉蒂销量下滑数据清单

• 国内巅峰销量：2017 年全年 14498 辆
• 2025 年国内销量：1374 辆，下滑幅度超 90%
• 全球巅峰销量：2017 年约 5.1 万辆
• 2025 年全球交付：7900 辆，大幅回落
• 经营状态：持续亏损，Stellantis 压缩玛莎拉蒂电动化预算，MC20 纯电版本项目取消

三方合作分工表格

合作车型与销售规划

1. 车型规划：中大型纯电 SUV、大型纯电 GT 轿跑，GT 车型优先开发
2. 量产时间：目标 2027 年底首款车型量产
3. 销售策略：一车双标，国内尊界渠道，海外玛莎拉蒂渠道
4. 生产方案：合肥工厂完成主体制造，部分版本采用 SKD 半散件运往意大利组装
5. 项目现状：外观设计定稿，谈判还在推进，无正式约束协议

合作背后的痛点说明

1. 自研成本太高：开发一套完整智能电动平台投入巨大，Stellantis 集团亏损，砍掉玛莎拉蒂大量电动化预算。
2. 智能化短板突出：现款 Folgore 纯电车型属于油改电底子，座舱、智驾体验跟不上国产高端新能源。
3. 国内市场压力：国产百万级豪华新能源快速抢占市场，玛莎拉蒂原有燃油、老款电车吸引力持续下降。
4. 优势互补：玛莎拉蒂有豪华品牌底蕴、海外渠道；华为补齐智能和三电；江淮解决国内生产资质和制造能力。

【相关 FAQ】

问题 1：玛莎拉蒂销量跌到十分之一后，和华为的合作项目叫什么名字？

回答 1：玛莎拉蒂销量跌到十分之一后，和华为、江淮洽谈的合作项目名称为 “玛莎拉蒂 Design”，目前还没有签署正式合作协议。

问题 2：玛莎拉蒂和华为合作采用一车双标是什么意思？

回答 2：玛莎拉蒂和华为合作的一车双标方案指同一款新车国内市场以尊界品牌销售，海外市场悬挂玛莎拉蒂三叉戟标识，分开渠道运营。

问题 3：玛莎拉蒂销量大幅下滑，和华为合作新车预计什么时候量产？

回答 3：玛莎拉蒂和华为合作项目目标是首款车型 2027 年底量产，优先推出大型纯电 GT 轿跑，后续还有一款中大型纯电 SUV。

问题 4：玛莎拉蒂和华为合作，华为主要提供哪些技术？

回答 4：玛莎拉蒂和华为合作里华为输出鸿蒙智能座舱、乾崑 ADS 高阶智驾系统、高压电驱以及整套三电相关技术，补齐玛莎拉蒂智能化短板。

【参考资料】

[2026-11-13]（销量跌到十分之一后，玛莎拉蒂决定抱紧华为大腿？）凤凰网

[2026-11-09]（玛莎拉蒂 Design 项目曝光，华为江淮玛莎拉蒂三方合作）第一财经

[2026-11-10]（玛莎拉蒂牵手华为江淮，首款纯电 GT 或 2027 年底量产）财联社

[2026-09-30]（江淮公告：与华为、Stellantis 有合作意向）江淮汽车公告

【免责声明】

本文仅整理玛莎拉蒂销量下滑、与华为江淮三方合作的公开媒体资讯，合作方案、车型规划、量产时间均属于谈判阶段信息，存在变动风险，最终合作落地、产品参数、销售安排以 Stellantis、华为、江淮官方公告为准；销量数据为品牌交付统计口径，本文不构成投资或者购车建议。