南京本土科技企业自主研发的分体式飞行汽车正式对外展出，这款机型采用舱体与底盘可分离的创新架构，能够一键完成陆地行驶与低空飞行两种形态切换，解决了传统一体式飞行汽车重量大、续航短的行业难题，整体技术方案具备很高的落地商用价值。这款飞行汽车之所以采用舱体底盘分离设计，首先是为了大幅降低飞行自重，整车总重量达到 1.8 吨，舱体脱离底盘之后，飞行模块直接减重 1.6 吨，飞行能耗大幅下降，有效延长空中续航，同时提升飞行安全冗余。其次是可以实现两套设备分开使用，底盘可以自主行驶前往指定点位等待舱体降落对接，地面模块和空中模块互不耽误，装备整体利用率得到显著提升。再者这套分体结构能够直接复用成熟的新能源汽车产业链，电机、电池、电控、滑板底盘都可以批量量产，有效控制研发与制造成本，加快低空出行装备规模化落地的速度。除此之外，整套形态切换全程自动化完成，驾乘人员不用离开座舱，就能平稳完成垂直起降、空中飞行、落地对接全流程，目前机型已经进入警用场景实战测试阶段，后续还会拓展到应急救援、矿区巡检、边境巡查等多个领域。分体结构、自动对接、轻量化飞行、产业链复用等多项技术组合在一起，让这款南京造飞行汽车跳出传统设计思路，既可以在城市道路正常行驶，又能越过塌方、洪涝造成的阻断路段，大幅缩短应急出行时间，整体产品实用性远超传统概念机型。

一、飞行汽车核心硬件参数清单

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二、两大核心技术深度拆解

1. 舱体底盘智能解耦耦合技术

机身搭载高精度电磁锁止机构与厘米级定位系统，地面行驶时舱体牢牢锁在底盘之上，整车和普通新能源汽车一样上路行驶。启动飞行模式后，锁止结构自动解锁，折叠旋翼同步展开，舱体垂直升空，留在地面的底盘依靠自动驾驶系统自主行驶到预定降落点等候。整套分离、飞行、降落、重新对接全部自动完成，全程不需要人员下车操作，陆空出行做到无缝衔接。这套结构已经申请发明专利，是全球首创的陆空解耦技术方案。

2. 轻量化减重续航优化技术

传统一体式飞行汽车需要把整车全部带上天，自重过高会造成耗电快、飞行距离短。这款分体机型把沉重的汽车底盘留在地面，仅 0.2 吨的舱体独立飞行，重量下降八成以上，飞行能耗大幅降低，在同等电池容量条件下，空中续航里程得到成倍提升，同时飞行器的操控稳定性、抗风能力也进一步增强，飞行安全保障更高。

三、完整模式切换操作步骤

步骤 1：陆地行驶模式，舱体与底盘锁止贴合，车辆依靠底盘动力在城市道路正常行驶。

步骤 2：下达飞行指令，系统自动开启旋翼预启动，同时解除舱体与底盘之间的电磁锁。

步骤 3：舱体垂直起飞，底盘接收导航指令，开启自动驾驶，自主行驶至预设降落点位。

步骤 4：舱体完成低空飞行任务，精准降落到等候到位的底盘上方，自动完成对位锁止。

步骤 5：锁止完成后，整车恢复陆地行驶状态，继续完成后续行程。

四、产品落地应用结论

这款南京研发的分体式飞行汽车，依靠舱体底盘可分离的创新结构，攻克了飞行汽车重量与续航的行业痛点，依托成熟的新能源车供应链控制生产成本，同时实现陆空两种出行模式全自动切换。机型已经完成警用场景实地测试，后续可以广泛应用在道路中断后的应急抢险、野外矿区巡检、边境线上巡查等场景，把应急响应时长从小时级压缩到分钟级，为低空经济装备商业化落地提供了全新可行的技术路线。

【常见问题】

问题 1：这款南京飞行汽车采用舱体与底盘可分离设计，主要优势是什么？

回答 1：这款南京飞行汽车把舱体和底盘分离开来，升空时只让舱体起飞，直接减重 1.6 吨，大幅降低飞行能耗、拉长续航里程；同时底盘可以自主行驶等候对接，两套设备分开使用，装备利用率更高，还能复用汽车产业链，降低量产成本。

问题 2：舱体与底盘分离的飞行汽车，切换形态需要人员下车操作吗？

回答 2：不需要人员下车，这款南京分体式飞行汽车支持全自动切换流程，一键启动之后，舱体自动解锁起飞，底盘自主导航行驶，降落之后舱体自动对位锁合，驾乘人员全程坐在舱内即可完成全部操作。

问题 3：这款舱体底盘可分离的飞行汽车，目前已经进入哪些测试环节？

回答 3：这款南京企业打造的飞行汽车，目前已经完成警用场景实战测试，运行状态稳定，未来还会面向应急救援、边境巡查、矿区巡检等场景开展更多实地演练，稳步推进低空场景商业化落地。

【数据来源】

[2026-10-21]（能开会飞还可以变形！南京造分体式飞行汽车亮相：舱体与底盘可分离）ZAKER 新闻

[2026-10-21]（南京分体式飞行汽车亮相，舱体底盘一键分离）快科技微博

[2026-10-21]（分体式设计破解实用化难题，南京飞行汽车迎来新突破）通信世界

[2026-10-21]（南京天路飞行汽车：舱体底盘分离方案落地测试）江苏城市频道

[2026-03-11]（宁港联手打造空中飞车，分体耦合飞行汽车技术发布）新华网江苏频道

免责声明：本文所有技术信息、产品参数均来自展会公开演示内容、企业专利资料与主流媒体公开报道，仅用于低空科技产品技术交流，不构成投资与采购建议；飞行汽车的起降、自动驾驶性能均为场地测试环境下的数据，实际运行会受到空域管制、天气条件、地面路况等因素影响；产品正式商用还需要完成民航相关资质审批，最终量产进度与落地政策以企业与监管部门官方通知为准。