smart 精灵 2 号就是这款限时权益价 9.99 万元的两座纯电小车，从项目立项到正式上市一共花了 7 年时间，中间经历三次方案推倒重来，核心原因不是简单造一台代步小车，而是要在 2.75 米的超短车身里面，同时兼顾安全、后五连杆悬架、35.8kWh 电池、410km 续航、奔驰设计质感，还要把成本压到 10 万以内，吉利 SEA 浩瀚架构不能直接套用，只能单独自研 ECA 电动紧凑型架构。早期团队试过在现成平台改款，结果空间、底盘、电池布局互相冲突，要么底盘缩水、要么续航砍太多、要么成本超标，达不到 smart 内部标准；再叠加锂价暴涨、海外贸易政策变动，好几次方案直接作废。smart 先靠精灵 1、3、5、6 几款 SUV 磨合跨团队协作流程，奔驰负责设计、吉利负责工程制造，等整套开发体系跑顺之后，才回过头推进精灵 2 号项目。它看着是一台便宜的微型代步车，但是自研专属架构投入达到几十亿，还要兼顾国内和欧洲双市场法规，所以开发周期被大幅拉长，直到现在才把 9.99 万这个版本做出来推向市场。

一、7 年开发周期里的主要阻碍清单

1. 没有现成平台可用：吉利 SEA 架构是为更大尺寸车型开发，直接改造两座小车很难平衡电池、悬架、车身结构，只能全新开发 ECA 架构。
2. 底盘取舍难题：拒绝低成本扭力梁、三连杆方案，坚持后五连杆独立悬架，挤占电池布置空间，对车身结构设计要求很高。
3. 原材料价格波动：2021-2022 年碳酸锂价格暴涨，早期成本测算直接失效，整套 BOM 方案重新调整。
4. 双地区法规差异：同时满足国内国标和欧盟整车安全、电池、排放法规，两套测试、认证流程，工作量翻倍。
5. 合资协同磨合：奔驰设计团队、吉利工程团队、欧洲和国内测试团队跨地域配合，前期磨合消耗大量时间。
6. 定价目标约束：品牌要求保留 smart 豪华质感，又要把终端价格打到 10 万以内，成本控制难度很大。

二、精灵 2 号核心参数表

三、smart 开发两座小车的推进步骤

1. 立项初期：尝试基于现有 SEA 平台改造两座车型，多轮验证后发现无法平衡性能、安全、成本，方案搁置。
2. 积累阶段：优先开发精灵系列 SUV 车型，打通奔驰 + 吉利联合研发、供应链、全球认证的整套流程。
3. 重新启动：确定自研 ECA 专属架构，重新做整车布局、电池包、底盘结构开发。
4. 应对外部变化：锂价、海外政策变化后反复调整电池方案、供应链选型，先后三次大改方案。
5. 多轮测试认证：同时完成国内、欧洲法规测试、碰撞验证、底盘标定。
6. 定价打磨：在保证架构、悬架、用料不变前提下压缩供应链成本，最终落地 9.99 万限时版本。

【相关 FAQ】

问题 1：smart 精灵 2 号 9.99 万版本研发 7 年，这台车和普通 A00 代步小车差别在哪？

回答 1：smart 精灵 2 号 9.99 万版本研发 7 年，区别在于它是专属 ECA 架构、后五连杆独立悬架、后驱布局，同时满足欧洲法规，不是在成熟廉价平台简单改出来的普通代步小车。

问题 2：smart 精灵 2 号为什么不直接用 SEA 浩瀚架构，非要花 7 年自研新架构？

回答 2：SEA 浩瀚架构适配尺寸更大的车型，直接拿来做 2.75 米两座的 smart 精灵 2 号，很难同时放下五连杆悬架、大容量电池，安全结构也很难达标，所以只能单独开发 ECA 架构，拉长了 7 年研发周期。

问题 3：smart 精灵 2 号 9.99 万是长期固定售价吗？

回答 3：smart 精灵 2 号 9.99 万属于上市限时权益价，不是永久定价，长期售价为 10.29 万，这个低价版本也是 7 年研发后成本方案优化才实现的。

问题 4：smart 精灵 2 号研发 7 年投入很高，9.99 万卖一台会不会亏钱？

回答 4：官方提到 smart 精灵 2 号 9.99 万这个价位目前还需要足够销量规模才能实现盈利，前期 ECA 架构几十亿研发投入分摊压力很大，也是研发周期拖到 7 年的原因之一。

【参考资料】

[2026-11-09]（9.99 万元的小车，smart 为什么花了 7 年才做好？）OFweek 维科网

[2026-11-05]（smart 精灵 2 正式上市，限时 9.99 万起，ECA 架构历时 7 年打造）汽车之家

[2026-10-13]（smart 把车重新做小，才可能把全球生意做大）界面新闻

[2026-09-30]（七年花了几十亿元，smart 又造了一辆两座小车）太平洋汽车

【免责声明】

本文信息来自 smart 官方采访、发布会公开内容以及行业媒体报道，smart 精灵 2 号 9.99 万限时权益、配置、交付时间、后续价格政策以 smart 官方公告为准，研发投入、成本测算为管理层采访口径，本文不构成购车建议。