【废气再循环简介】废气再循环（Exhaust Gas Recirculation，简称EGR）是一种广泛应用于内燃机中的技术，旨在降低发动机排放的氮氧化物（NOx）含量。通过将部分已经燃烧过的废气重新引入进气系统，与新鲜空气混合后再次进入燃烧室，从而降低燃烧温度，减少NOx的生成。该技术在提高发动机环保性能的同时，也对动力输出和燃油经济性产生一定影响。
一、废气再循环的基本原理
EGR系统的核心在于控制废气的再循环量。其工作原理是：在发动机运行过程中，部分废气从排气管被引导至进气管，与新鲜空气混合后进入气缸参与燃烧。由于废气中含有较多的惰性气体（如CO₂、H₂O等），它们能够吸收热量，从而降低燃烧温度，抑制NOx的形成。
二、EGR系统的分类
根据实现方式的不同，EGR系统可分为以下几种类型：
| 类型 | 特点 | 适用场景 |
| 机械式EGR | 依靠真空或机械装置控制 | 早期发动机，结构简单 |
| 电子式EGR | 采用传感器和ECU控制 | 现代发动机，控制精度高 |
| 冷EGR | 废气经过冷却后再循环 | 有效降低进气温度，提升效率 |
| 热EGR | 废气未经冷却直接循环 | 结构简单，但可能增加进气温度 |
三、EGR系统的优势与挑战
优势：
- 降低NOx排放：有效减少高温燃烧产生的氮氧化物。
- 改善排放标准：满足日益严格的环保法规要求。
- 提高燃油经济性：在部分工况下可优化燃烧效率。
挑战：
- 积碳问题：废气中含有的颗粒物可能导致进气道和喷油嘴积碳。
- 动力下降：过多废气进入燃烧室可能影响发动机功率。
- 控制复杂度高：需要精确调节EGR率以维持稳定运行。
四、EGR的应用与发展
EGR技术最早应用于柴油发动机，后来逐渐扩展到汽油发动机。随着环保法规的不断收紧，EGR系统也在不断改进。例如，冷EGR技术的引入提高了系统效率，而电子控制系统的应用则提升了EGR的响应速度和控制精度。
未来，EGR技术将继续与其他排放控制技术（如选择性催化还原SCR、颗粒捕集器DPF等）结合使用，以实现更低的排放水平和更高的能源利用效率。
五、总结
废气再循环是一项重要的发动机排放控制技术，通过合理控制废气的再循环比例，能够在不显著牺牲动力性能的前提下有效降低NOx排放。尽管存在一定的技术挑战，但随着电子控制技术和材料科学的发展，EGR系统正变得越来越高效和可靠，成为现代内燃机不可或缺的一部分。
