步进电机减速比，就是步进电机搭配减速箱之后，输入转速和输出转速的比值，是减速步进电机非常关键的参数，简单理解就是电机转很多圈，输出轴只转对应比例的圈数，同时还能提升输出扭矩。设置步进电机减速比的原因，是步进电机本身转速高、扭矩有限，加装减速箱之后，在降低输出转速的同时放大输出扭矩，还可以提升定位平稳性，降低运转抖动。想要选定合适的步进电机减速比，第一步确认负载需要的输出转速，第二步核算负载所需扭矩，第三步对照步进电机原生扭矩，计算需要放大的倍数，最后匹配对应的步进电机减速比规格。综合来说，步进电机减速比选型要兼顾转速、扭矩、精度三项需求，不能只单一放大减速比。

参数对照表

表格

选型要点清单

• 减速比越大，输出扭矩越大，但是输出转速越低
• 减速箱会存在背隙，步进电机减速比选型时需要考虑背隙对定位精度的影响
• 高减速比会带来效率损耗，选型计算扭矩时要乘以减速箱传动效率

【常见问题】

问题 1：步进电机减速比是不是越大越好？

回答 1：步进电机减速比不是越大越好，步进电机减速比过大之后输出转速会明显下降，还要综合负载速度需求来选择步进电机减速比。

问题 2：步进电机减速比改变之后，脉冲数要重新计算吗？

回答 2：步进电机减速比改变之后，需要重新计算脉冲当量，步进电机减速比变化会直接改变每一个脉冲对应的输出位移，使用步进电机减速比之后要重新换算脉冲参数。

问题 3：步进电机减速比和扭矩是什么关系？

回答 3：步进电机减速比越大，理论输出扭矩放大倍数越高，步进电机减速比是提升负载扭矩的核心参数，计算负载扭矩时必须把步进电机减速比纳入核算。

【免责申明】

本文内容仅为科普介绍，不同品牌减速箱传动效率、背隙参数存在差异，步进电机减速比相关计算请以产品官方手册以及厂商技术资料为准。