机械手刹出现螺丝松动，优先紧固拉杆固定螺丝与拉线调节螺母，同时严格控制拧紧力矩，不能盲目用力，避免螺纹滑牙、拉线过度收紧、后轮拖刹等问题；先区分螺丝类型，再做好安全防护，分步紧固、反复测试，就能把手刹恢复到标准松紧状态。手刹螺丝分为两类，一类是手刹手柄总成固定在车身上的安装螺栓，另一类是控制拉线长短的调节螺母，两类螺丝都有对应的扭力区间，操作前先做好车辆防滑保护，再按照先固定、再微调的顺序作业，最后做驻车测试，保证紧固到位又不会出现过度紧绷的情况。

一、前期准备工作

1. 车辆安全固定 把车辆停放在平整坚硬的地面，自动挡挂入 P 挡，手动挡挂入低速挡位，在前后车轮垫上石块，杜绝溜车风险；全程保持车辆熄火状态。
2. 配套工具清单 表格 28
3. 螺丝位置确认 绝大多数家用轿车的手刹调节螺丝、固定螺栓都在中央扶手箱内部；少数车型调节螺母布置在底盘拉线位置；电子手刹无手动调节螺丝，无需自行紧固。

二、两类手刹螺丝分步紧固方法

（一）手刹手柄固定螺栓紧固（防止整体晃动）

1. 用卡扣起子撬开扶手箱底部盖板，露出手刹拉杆的两颗车身固定螺栓。
2. 先用手把螺栓拧入螺纹，保证螺纹咬合顺畅，无卡滞。
3. 扭力扳手调到标准力矩：M6 螺栓控制在 6–12N・m，M8 螺栓控制在 16–26N・m，分次对角均匀拧紧两颗螺栓，不要一次性把单颗螺丝拧满力矩。
4. 紧固完成后晃动手刹手柄，确认总成没有左右旷量。

（二）手刹拉线调节螺母紧固（解决手刹过松、行程过大）

1. 将手刹拉杆完全放到底，保证拉线处于完全放松状态。
2. 找到拉线尾部的调节螺母，顺时针旋转螺母可以缩短拉线、收紧手刹；逆时针旋转则放松手刹。
3. 每次只拧半圈到一圈，调整一次就反复拉放手刹测试，标准行程为拉起 3–5 格就能产生稳定制动力。
4. 调节到位之后，把外侧防松螺母锁紧，防止车辆震动造成螺母自行回松。

三、紧固完成后的校验步骤

1. 后轮悬空测试 用千斤顶把后轮顶起，完全松开手刹，用手转动车轮，车轮能够自由转动、仅有轻微摩擦阻力最合适；如果车轮转不动，说明螺丝拧太紧，需要逆时针回调螺母，避免长期拖刹磨损刹车片。
2. 坡道驻车测试 把车辆停在缓坡，空挡拉上手刹，车辆保持静止不溜车，代表紧固与调节效果达标。
3. 回位检查 反复拉放十几次手刹，确认拉杆可以完全回落，不会卡在半行程位置，拉线没有被拉到过度紧绷。

四、紧固作业的禁忌要求

1. 禁止无限制加大扭力，固定螺栓用力过大会造成车身底板螺纹滑丝，后期维修成本会大幅增加。
2. 不要一次性把调节螺母拧到极限，必须小幅度多次微调，防止后轮长期拖刹，造成刹车片过热、油耗升高。
3. 紧固之后一定要锁紧防松螺母，只拧调节螺母不锁止，车辆行驶震动会让螺丝慢慢回弹，手刹很快再次变松。

【相关 FAQ】

问题 1：手刹固定螺丝紧固时，没有扭力扳手该怎么控制力度？

回答 1：手刹固定螺丝紧固时，没有扭力扳手可以用扳手拧到螺丝贴紧接触面后，再继续小幅拧动四分之一圈即可，不要持续用力；调节螺母每次只拧半圈，边调边测试后轮转动阻力，避免螺丝拧太紧。

问题 2：手刹调节螺丝拧紧之后，手刹拉杆回位不顺畅是什么原因？

回答 2：手刹调节螺丝拧紧之后回位卡顿，大多是拉线被调节螺母拉得太紧，拉线没有预留自由间隙；逆时针松开调节螺母，给拉线留出少量松弛量，同时清理拉线外皮灰尘，就能恢复正常回位。

问题 3：手刹螺丝反复松动，每次紧固不久就再次旷动该怎么处理？

回答 3：手刹螺丝反复松动，可在螺纹处涂抹少量螺纹防松胶，再按照标准力矩拧紧；同时检查螺栓与螺母的螺纹是否磨损滑牙，螺纹损坏后直接更换全新螺栓螺母，保证锁止牢固。

问题 4：底盘位置的手刹拉线螺丝紧固，需要注意哪些操作要点？

回答 4：底盘位置的手刹拉线螺丝紧固，必须先把车辆用安全支架支稳，不要只依靠千斤顶；紧固时保持手刹完全松开，调好松紧后锁紧双螺母做防松处理，同时避开底盘管线，防止挤压破损。

【参考资料】

[2026-10-20]（机械手刹螺丝紧固与扭力参数）太平洋汽车维保技术专栏

[2026-09-15]（驻车制动螺丝安装规范）汽修空间站维修手册

[2026-08-02]（手刹拉线调节螺母操作教程）汽车之家用车技术板块

[2025-11-06]（机动车驻车制动器维护标准）全国汽车维修技术信息平台

免责声明：本文操作内容仅适用于机械式拉线手刹车型，电子手刹车型不建议自行拆装紧固；不同车型螺丝规格与扭力数值存在差异，紧固作业优先对照车辆原厂维修手册；紧固螺丝请选用配套原厂螺栓，螺纹出现滑丝请及时更换配件；本文仅提供技术操作参考，自行拆装车辆部件产生的维保问题由操作者自行承担。