奔驰正式将 MB.DRIVE ASSIST PRO 城市点到点辅助驾驶系统引入德国市场，这套 L2 级辅助驾驶可以实现从出发地到目的地全程辅助行车，覆盖城市路口、红绿灯启停、自主变道等复杂场景，同时系统明确要求驾驶员全程保持注意力，时刻掌握车辆控制权，全程承担行车责任，这也是奔驰在欧洲落地城市高阶辅助驾驶的重要一步。当下德国对于 L2 级驾驶辅助有着严格的法规标准，只有满足 UN R171 新规的安全要求，车型才能获批上路使用辅助功能，整套系统必须做到辅助能力与安全权责相互匹配，避免出现权责模糊的情况。奔驰先完成软硬件合规认证，再开启城市道路小范围内测，随后逐步面向全车型推送 OTA 升级，稳步完成新技术落地。整套落地流程严格遵循欧洲最新法规，先完成系统合规审核，再开启两座城市的抢先体验，接着面向全国用户开放订购，最后通过无线升级把功能给到现有车主，循序渐进完成技术普及。这套点到点城市辅助驾驶落地德国，既丰富了奔驰在欧洲市场的智能驾驶配置，也为后续向欧盟其他国家推广打下合规基础，让城市通勤出行更加轻松便捷。

一、MB.DRIVE ASSIST PRO 系统基础信息

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二、城市点到点辅助驾驶可实现的操作

1. 导航联动：输入目的地后，系统跟随导航路线全程辅助行驶。
2. 路口通行：自动识别红绿灯、停止线，完成启停、左转与右转操作。
3. 车道管理：根据路况自主完成安全变道，规避前方缓行车辆。
4. 拥堵跟车：城市拥堵路段自动跟车，保持安全车距。
5. 人机协同：系统提供辅助操作，驾驶员随时可以接管方向盘与油门刹车。

三、德国市场落地实施步骤

第一步：完成 UN R171 法规认证，拿到德国道路使用许可，完成整车软硬件安全测试。

第二步：在斯图加特、慕尼黑开启早期用户体验计划，收集城市路况下的系统运行数据。

第三步：完成系统稳定性优化，正式在德国上线该功能，车主可在线订购开通权限。

第四步：面向全系适配车型推送 OTA 升级，老款高配车辆足不出户就能新增城市点到点辅助驾驶功能。

第五步：持续通过云端迭代优化算法，不断提升复杂城市路况下的辅助流畅度。

四、这套驾驶系统的合规与安全设计

1. 权责清晰：严格定义为 L2 级辅助驾驶，不具备自动驾驶属性，法律层面明确驾驶员全责。
2. 多重感知：多摄像头 + 雷达 + 超声波传感器协同感知，保障城市人车混行环境识别精度。
3. 人机监测：系统实时监测驾驶员注意力，一旦出现走神情况会逐级发出提醒。
4. 法规适配：完全符合联合国最新 DCAS 驾驶控制系统法规，满足德国及欧盟上路标准。

【常见问题】

问题 1：奔驰落地德国的城市点到点辅助驾驶属于什么级别，驾驶员需要承担什么责任？

回答 1：奔驰落地德国的城市点到点辅助驾驶是 SAE L2 级辅助系统，仅能提供行车辅助，车辆不会自动行驶；驾驶员必须全程紧盯路面、手握方向盘，全程承担所有行车安全责任，随时准备接管车辆。

问题 2：奔驰城市点到点辅助驾驶在德国什么时候可以使用，开通方式是什么？

回答 2：奔驰城市点到点辅助驾驶会在 2026 年底先在斯图加特、慕尼黑开放抢先体验，2027 年上半年面向全德车主开放订购；已经配齐硬件的现有奔驰车型，直接通过 OTA 无线升级就能开通这项功能，新车可直接原厂配备。

问题 3：奔驰 MB.DRIVE ASSIST PRO 城市点到点辅助驾驶，能处理哪些城市行车场景？

回答 3：奔驰 MB.DRIVE ASSIST PRO 城市点到点辅助驾驶可以跟随导航完成全程辅助，自动识别红绿灯启停、路口转弯、城市道路自主变道，还能在早晚高峰拥堵路段自动跟车，覆盖绝大多数城市通勤路况。

【数据来源】

[2026-10-22] 奔驰率先在德国推出城市点到点辅助驾驶 IT 之家

[2026-10-21] 奔驰将城市点到点驾驶辅助引入德国 36 氪

[2026-10-21] Mercedes-Benz first to bring point-to-point driving to Germany 奔驰全球官网

[2026-10-21] 奔驰 MB.DRIVE ASSIST PRO 登陆德国 盖世汽车

[2026-10-21] 奔驰高阶城市辅助驾驶通过德国 UN 法规认证 界面新闻

免责声明：本文内容全部来自奔驰官方新闻公告、联合国车辆法规文件以及主流科技汽车媒体公开报道，仅客观介绍奔驰城市点到点辅助驾驶的功能、落地进度与权责规则；本文不构成购车选装功能的决策依据；该系统为 L2 级驾驶辅助，无法替代人工驾驶；系统实际运行效果会受天气、道路标线、周边车辆影响；功能开通时间、车型适配范围与订购费用，均以奔驰德国官方后续公告为准。