目前国内主管部门已经正式启动车辆搭载蜂窝车联网（C-V2X）强制性国家标准的编制工作，专项工作组已经组建完成，几十家车企、科研机构、通信企业共同参与标准起草，后续新车出厂搭载蜂窝车联网终端将会逐步成为硬性准入要求。之所以推进这项强制标准，主要是为了补齐智能网联汽车的车路协同安全短板，解决以往推荐性标准约束力不足、车企主动前装意愿不强的问题，同时匹配全国车联网基础设施规模化建设节奏，提升道路车辆整体通行安全水平。整个落地工作会分阶段稳步推进，先从营运车辆开始落地执行，再逐步覆盖家用乘用车，先完成标准文稿起草、征求意见，再经过审核报批之后正式发布实施，给车企留出充足的技术改造与量产准备周期。整体来看，蜂窝车联网由可选配置转为出厂强制标配，已经进入政策落地的实质性阶段，将带动整个车联网车载终端产业进入规模化量产阶段。

一、标准编制整体推进安排

1. 筹备阶段：已经完成工作组组建，确定参与单位与技术起草分工，梳理现有试点数据作为标准编制依据。
2. 文稿编制阶段：梳理车载终端硬件、通信性能、前装安装要求等技术条款，形成标准草案。
3. 征求意见阶段：面向整车企业、通信厂商、检测机构公开征集修改意见，完善技术细则。
4. 报批发布阶段：完成技术评审后提交国标委审批，正式发布强制性国标，明确实施时间。

二、车辆落地分步执行计划

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三、强制安装带来的产业变化

1. 整车企业：新车准入增加蜂窝车联网硬件检测项目，车型开发必须同步配套车载通信终端。
2. 终端产业链：车载 C-V2X 终端从小批量试点供货，转向大批量前装量产，市场需求持续扩容。
3. 交通基础设施：路侧通信设备建设会同步提速，车与车、车与道路设施的互联覆盖范围持续扩大。

【常见问题】

问题 1：蜂窝车联网强制安装标准目前进展到哪一步？

回答 1：蜂窝车联网强制安装标准已经进入起草阶段，主管部门组建专项工作组，数十家单位参与编制，目前正处于技术条款梳理环节，还未进入公开征求意见环节。

问题 2：蜂窝车联网强制安装会先针对哪一类车辆执行？

回答 2：蜂窝车联网强制安装会优先针对营运车辆落地，营运客车、货车、牵引列车将率先执行出厂前装要求，后续再把蜂窝车联网强制安装范围延伸到普通乘用车。

问题 3：在蜂窝车联网强标出台前，车企是否需要提前布局硬件？

回答 3：在蜂窝车联网强标正式落地前，车企可以提前完成车型硬件预留与技术适配，避免标准正式实施后出现新车准入不达标问题，保障车型顺利量产上市。

【数据来源】

[2026-10-26]（C-V2X 强制装车提上日程？知情人士称相关部门已启动强制标准制定工作）每经网

[2026-10-26]（未来车辆将被强制安装 “蜂窝车联网”? 知情人士：相关部门已启动强标制定工作）每日经济新闻

[2026-10-26]（未来车辆将被强制安装 C-V2X？知情人士称相关部门已启动强标制定工作）上游新闻

[2026-09-20]（中国信科陈山枝:“十五五” 规划牵引，以 C-V2X 夯实智能网联产业根基）新华网

免责声明：本文内容仅为行业政策进展客观信息整理，不构成产业投资与企业生产经营决策依据；标准正式条款、实施时间以国家标准化管理委员会官方发布文件为准。