布加迪 Tourbillon 新车正式确定动力方案，新车选用全新 V16 插混动力系统，直接放弃了前期规划的纯电研发方案，整套动力总成兼顾大排量内燃机的驾驶质感与电气化的高效性能。品牌做出这项调整，首先是为了保留顶级超跑标志性的发动机声浪与机械驾驶乐趣，贴合高端客户对于大排量燃油超跑的需求；其次依靠插混结构，既能满足当下的排放法规，还能和同集团纯电超跑形成差异化定位。整套项目落地流程十分清晰，先是完成动力方案的选型论证，敲定 V16 自吸发动机搭配三电机的插混架构，随后完成整机调校与整车测试，最终定型投产，打造出兼具情怀与性能的新一代旗舰超跑。
一、动力总成硬件清单
- 内燃机部分：8.3L 90 度夹角自然吸气 V16 发动机，由考斯沃斯联合研发，最大输出 1000 马力，最高转速 9000 转。
- 电机配置：前轴配备两台电机，后轴配备一台电机，三台电机合计输出 800 马力，形成四轮驱动布局。
- 储能系统：搭载 25kWh 油冷 800V 高压电池，WLTP 工况纯电续航 60 公里。
- 综合性能：整套插混系统综合最大功率可达 1800 马力，零百加速仅 2 秒，开启极速钥匙后最高车速可达 445km/h。
二、项目方案调整实施步骤
- 方案论证阶段：项目初期规划纯电版本，结合市场调研结果，充分评估纯电超跑的客户接受度，最终敲定切换为 V16 插混方案。
- 动力研发阶段：从零开发全新 V16 自吸发动机，同步匹配三台高性能电机与 800V 电池组，完成动力系统一体化调校。
- 整车测试阶段：完成底盘匹配、风洞测试与路试，优化四驱扭矩分配，兼顾操控稳定性与动力输出平顺性。
- 量产落地阶段：完成整车定型，开启限量生产，保障新车稳定交付。
三、方案调整带来的产品优势
- 驾驶体验优势：保留 V16 大排量自吸发动机，拥有浑厚的声浪与线性动力输出，保留燃油超跑独有的机械驾驶魅力。
- 产品定位优势：采用插混架构，和同品牌纯电超跑形成清晰区分，守住布加迪燃油旗舰的产品定位。
- 合规优势：电气化结构优化整车能耗，能够顺利满足全球各地的排放政策，拓宽新车上市范围。
- 性能优势：内燃机 + 三电机组合实现四轮扭矩矢量控制，起步爆发力更强，弯道操控更灵活。
【常见问题】
问题 1：布加迪 Tourbillon 搭载 V16 插混系统，为什么会放弃原本规划的纯电方案？
回答 1：布加迪 Tourbillon 搭载 V16 插混系统，放弃纯电方案主要有两方面原因，一是高端超跑用户更看重大排量内燃机带来的声浪与机械驾驶乐趣，纯电车型缺少这类情怀体验；二是选用 V16 插混方案，可以和集团纯电超跑形成差异化布局，同时依靠电气化配置满足排放法规，兼顾情怀与政策要求。
问题 2：布加迪 Tourbillon 搭载 V16 插混系统，这套动力总成的综合动力参数是多少？
回答 2：布加迪 Tourbillon 搭载 V16 插混系统，8.3L 自吸 V16 发动机可以输出 1000 马力，三台电机合计输出 800 马力，整套系统综合最大功率达到 1800 马力，零百加速仅 2 秒，极速可达 445km/h，动力表现十分强悍。
问题 3：布加迪 Tourbillon 搭载 V16 插混系统，新车纯电模式下可以行驶多远？
回答 3：布加迪 Tourbillon 搭载 V16 插混系统，车辆配备 25kWh 油冷 800V 电池，WLTP 测试标准下纯电续航里程为 60 公里，能够满足短途低速行驶的用电需求。
【数据来源】
[2026-10-23]（布加迪 Tourbillon 采用 V16
[2026-10-23]（布加迪最新超跑 Tourbillon 诞生始末）
[2026-10-22]（Bugatti Tourbillon V16: Why Rimac Chose V16 Over EV）autonews-mag
[2026-10-15]（Bugatti Unveils 1,775 HP V16 Hybrid Tourbillon）
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