【甲壳虫用的是什么发动机】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）作为一款经典车型，自1930年代问世以来，以其独特的设计和可靠的性能赢得了全球消费者的喜爱。在动力系统方面，甲壳虫经历了多个版本的演变，不同年份和地区的车型搭载了不同的发动机配置。以下是对甲壳虫所使用发动机的总结。
一、
甲壳虫最初采用的是风冷式水平对置四缸发动机，这种设计在当时非常先进，也为其提供了良好的散热效果和轻量化优势。随着技术的发展，后期的甲壳虫逐渐转向水冷发动机，并引入了更先进的涡轮增压和燃油直喷技术。不同型号的甲壳虫在发动机排量、功率输出以及驱动方式上都有所差异，但总体来说，其发动机配置始终围绕着可靠性、经济性和驾驶体验展开。
二、发动机配置表格
| 车型年份 | 发动机类型 | 排量（L） | 功率（HP） | 驱动方式 | 特点说明 |
| 1938-1945 | 风冷水平对置四缸 | 1.0 | 29 | 后置后驱 | 初代经典设计，结构简单可靠 |
| 1946-1967 | 风冷水平对置四缸 | 1.2/1.3 | 40-50 | 后置后驱 | 二战后改进版，动力提升 |
| 1968-1972 | 水冷水平对置四缸 | 1.6 | 60-70 | 后置后驱 | 引入水冷系统，适应现代需求 |
| 1973-1980 | 水冷水平对置四缸 | 1.6/1.8 | 70-85 | 后置后驱 | 动力进一步提升，排放标准变化 |
| 1980-1990 | 水冷水平对置四缸 | 1.8/2.0 | 90-110 | 后置后驱 | 技术升级，配备化油器或EFI |
| 1990-2003 | 水冷水平对置四缸 | 1.8/2.0 | 110-150 | 后置后驱 | 燃油直喷技术应用，动力更强 |
| 2003-2019 | 水冷水平对置四缸 | 1.4/1.6 | 110-150 | 前置前驱 | 新一代平台，更注重环保与效率 |
三、总结
从最初的风冷发动机到后来的水冷系统，再到现代化的燃油直喷和涡轮增压技术，甲壳虫的发动机经历了多次革新。尽管其外形设计历经变迁，但其核心理念——实用、可靠、易于维护——始终未变。无论是经典的风冷版本，还是后期的水冷车型，甲壳虫的发动机都为用户提供了良好的驾驶体验和长久的使用寿命。
