【发动机气门都有什么区分】发动机气门是内燃机中非常重要的部件，它直接关系到发动机的进气、排气效率以及整体性能。根据不同的分类方式，发动机气门可以有多种区分方法。以下是对发动机气门常见区分方式的总结，并以表格形式展示。
一、按功能分类
| 分类方式 | 说明 |
| 进气门 | 负责将空气或可燃混合气吸入气缸，通常比排气门大一些，以提高进气效率。 |
| 排气门 | 负责将燃烧后的废气排出气缸，工作温度较高，因此材质要求更高。 |
二、按结构分类
| 分类方式 | 说明 |
| 直动式气门 | 气门与凸轮轴直接接触，结构简单，适用于低速发动机。 |
| 摇臂式气门 | 通过摇臂传动，适用于高速发动机，能更精确地控制气门开闭。 |
| 链条或皮带驱动气门 | 多用于顶置凸轮轴（DOHC）发动机，结构紧凑，维护方便。 |
三、按气门布置方式分类
| 分类方式 | 说明 |
| 侧置气门（SLO） | 气门位于气缸侧面，结构简单但进排气效率较低，现已较少使用。 |
| 顶置气门（OHV） | 气门安装在气缸盖顶部，配合凸轮轴传动，适合中低速发动机。 |
| 顶置双凸轮轴（DOHC） | 每个气门由独立的凸轮轴控制，适用于高性能发动机，提升动力输出。 |
四、按气门数量分类
| 分类方式 | 说明 |
| 单气门 | 每个气缸只设一个进气门或一个排气门，结构简单但进排气效率较低。 |
| 双气门 | 每个气缸有一个进气门和一个排气门，应用广泛，平衡性较好。 |
| 四气门 | 每个气缸有两个进气门和两个排气门，提高进排气效率，常用于高性能发动机。 |
五、按材料分类
| 分类方式 | 说明 |
| 钢制气门 | 耐高温、耐磨，适用于普通发动机。 |
| 钛合金气门 | 质量轻、强度高，多用于高性能赛车发动机。 |
| 钨钢气门 | 耐磨性极强，适用于极端工况下的发动机。 |
六、按密封方式分类
| 分类方式 | 说明 |
| 平面密封 | 气门与气门座为平面接触，结构简单，密封性一般。 |
| 锥形密封 | 气门与气门座呈锥形接触，密封性好，适用于高转速发动机。 |
| 球面密封 | 气门头部为球面结构，适应性强，适用于复杂工况。 |
总结：
发动机气门的区分方式多种多样，从功能、结构、布置方式、数量、材料到密封方式，每种分类都反映了不同应用场景下的设计需求。选择合适的气门类型，对于提升发动机性能、延长使用寿命具有重要意义。在实际维修或改装时，应根据具体车型和用途进行合理选择。
