【WRCB组都诞生出哪些神车】在世界拉力锦标赛（WRC）的历史中，B组赛车曾是速度与技术的巅峰代表。虽然B组仅存在了短短几年（1987-1993），但它见证了无数经典车型的诞生。这些车辆不仅在赛场上大放异彩，也在拉力历史中留下了不可磨灭的印记。以下是对WRC B组中最具代表性的“神车”进行总结，并以表格形式展示。
WRC B组神车总结
B组赛车的最大特点在于其强大的动力和轻量化设计，每辆车都拥有超过250马力的动力输出，且车身重量控制在1000公斤以内。这种配置使得B组成为拉力赛历史上最激进、最具观赏性的时期之一。以下是几款在B组赛事中表现突出、被后人称为“神车”的车型：
| 车型 | 制造商 | 发动机 | 动力输出 | 代表车手 | 赛事成绩 |
| Lancia Delta S4 | 灰石（Lancia） | 1.8L 涡轮增压 | 260马力 | 帕特里克·阿尔伯特 | 多次分站冠军 |
| Audi Quattro S1 | 奥迪（Audi） | 2.1L 涡轮增压 | 260马力 | 马克·谢弗 | 1987年WRC车队冠军 |
| Ford RS200 | 福特（Ford） | 2.1L 涡轮增压 | 260马力 | 阿兰·麦克尼什 | 多次胜利 |
| Peugeot 205 T16 | 标致（Peugeot） | 1.6L 涡轮增压 | 260马力 | 让-皮埃尔·巴尔特 | 1985年首次参赛即夺冠 |
| Toyota Celica GT-Four | 丰田（Toyota） | 1.8L 涡轮增压 | 260马力 | 吉姆·罗恩 | 早期B组的重要参与者 |
| Subaru Impreza WRX STi | 斯巴鲁（Subaru） | 1.8L 涡轮增压 | 260马力 | 未直接参与B组 | 后续拉力传奇 |
结语
尽管B组只存在了不到十年，但它的影响力却深远而持久。这些“神车”不仅在比赛中展现了惊人的性能，也推动了拉力赛车技术的发展。如今，许多B组车型已成为收藏家心中的珍品，它们代表着一个时代的激情与辉煌。如果你对拉力赛车感兴趣，B组无疑是不可错过的历史篇章。
