【汽车国五和国六的区别是什么】随着环保政策的不断推进，我国对汽车尾气排放标准也在逐步升级。从“国五”到“国六”，不仅是排放标准的提升，也对车辆的技术、燃油经济性以及使用成本产生了深远影响。本文将从多个方面总结“国五”与“国六”的主要区别，并通过表格形式进行直观对比。
一、基本概念
- 国五（GB 18352.5-2017）：即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》，于2016年1月1日起在全国实施。
- 国六（GB 18352.6-2016）：即《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，分为国六a和国六b两个阶段，分别于2019年和2023年起全面实施。
二、主要区别总结
1. 排放标准更严格
国六标准在氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等关键污染物的限值上大幅收紧，尤其对柴油车的要求更为严格。
2. 测试工况变化
国六采用更加贴近实际驾驶情况的测试循环，如WLTC（全球统一轻型车辆测试循环），相比国五的NEDC（新欧洲驾驶循环）更能反映真实排放水平。
3. 技术要求提高
国六车型需配备更先进的发动机控制单元（ECU）、三元催化器、颗粒捕集器（DPF）等设备，以满足更高的排放要求。
4. 燃油品质要求更高
国六标准对汽油和柴油的硫含量要求更严格，尤其是柴油中的硫含量限制为10ppm，远低于国五的350ppm。
5. 车辆维护成本上升
由于国六车辆技术复杂度增加，后期保养、维修费用可能有所上升，特别是涉及DPF清洗或更换的情况。
6. 二手车保值率差异
国五车辆在部分城市可能面临限行或淘汰压力，而国六车辆因符合最新环保要求，保值率相对更高。
三、国五与国六对比表
| 对比项目 | 国五 | 国六 |
| 实施时间 | 2016年1月1日 | 2019年（国六a），2023年（国六b） |
| 污染物限值 | 较宽松 | 更严格，尤其是NOx和PM |
| 测试循环 | NEDC（新欧洲驾驶循环） | WLTC（全球统一轻型车辆测试循环） |
| 发动机技术要求 | 基础排放控制技术 | 高级排放控制技术（如EGR、DPF等） |
| 燃油硫含量要求 | 汽油：10ppm；柴油：350ppm | 汽油：10ppm；柴油：10ppm |
| 车辆维护成本 | 相对较低 | 稍高（因技术复杂） |
| 二手车保值率 | 可能下降 | 保持较好 |
| 适用地区 | 全国普遍适用 | 重点城市优先执行 |
四、总结
国五到国六的升级，是国家加强环境保护、推动绿色出行的重要举措。对于消费者而言，选择国六标准的车辆不仅有助于减少环境污染，也能在未来享受更好的政策支持和市场流通性。同时，购车时应关注车辆是否符合最新的排放标准，以便更好地适应未来的发展趋势。
