【阿特金森循环是什么原理】阿特金森循环是一种用于内燃机的热力学循环，与传统的奥托循环（四冲程）不同，它通过改变压缩比和膨胀比来提高发动机效率。该循环最早由美国工程师詹姆斯·阿特金森于1883年提出，旨在提升燃料利用率并减少热量损失。
阿特金森循环的核心在于其独特的气门控制方式，使得压缩行程和膨胀行程的长度不同，从而实现更高的热效率。虽然这种设计在实际应用中面临一些技术挑战，但现代混合动力汽车已开始采用改进版的阿特金森循环发动机，以提升燃油经济性。
阿特金森循环原理总结
| 项目 | 内容 |
| 定义 | 一种内燃机热力学循环，通过改变压缩比与膨胀比提高效率。 |
| 提出者 | 詹姆斯·阿特金森（James Atkinson），1883年 |
| 特点 | 压缩行程短、膨胀行程长，实现更高热效率。 |
| 工作原理 | 利用特殊的配气机构，使进气门延迟关闭，延长膨胀行程，增加做功时间。 |
| 优点 | 热效率高、油耗低、排放少。 |
| 缺点 | 功率密度低、结构复杂、制造成本高。 |
| 应用场景 | 混合动力汽车（如丰田普锐斯）、部分高性能发动机。 |
阿特金森循环 vs 奥托循环对比
| 项目 | 阿特金森循环 | 奥托循环 |
| 压缩比 | 较低 | 一般 |
| 膨胀比 | 较高 | 相同 |
| 热效率 | 更高 | 较低 |
| 输出功率 | 较低 | 较高 |
| 结构复杂度 | 高 | 低 |
| 应用场景 | 混合动力、节能型发动机 | 传统燃油车 |
阿特金森循环虽然在传统内燃机中并不常见，但在现代节能技术中扮演着重要角色。随着对环保和能效要求的不断提高，这种循环形式正在被越来越多的汽车制造商所重视和应用。
